続いて夕方の逆方向，広島駅→呉駅の運行実績です．
明日以降，利用される方の参考になればと思い，
本日直営で調査，分析しまとめています．
今回の災害時BRTは，午後は広島→呉について，
１）JR定期券・回数券保有者限定
（通常路線．誰でもOK．
ただし，呉行きはノンストップ．途中停車なし）
の２種類です．
そのうち，１）について，当研究室および学内の他の先生に協力をいただき，所要時間を計測しました（データ収集を直営で実施）．
その結果がこの図です．
30本強が運行されました．
・最短：37分（20:31発）
・最長：1時間10分（18:16発）
・平均：55分
という結果となりました．
データに一部欠損がありますが，深い意味はありません．
帰りも，行きと同様に始発便が最も乗車が多く，
終わりに近づくと空席が目立っていました．
やはり，整理券方式なので，不安だし，
早く並んでおきたい，という心理かなと思います．
また，車で行った場合の所要時間を計測しました．
前のバスについて行って，
広島駅，広島高速大洲IC→広島呉道路坂北IC→国道31号を経由し呉駅へ．
（バスは坂南ICまで＆天応西IC〜呉ICを通行）
1時間10分（19:15発，20:25着）
でした．
同じ時刻出発のバスで比べると，19分短くなっています．
朝ほど早くなっていません．
その理由はいろいろありますが，専門である交通工学の理屈？で言うと，
”朝は会社の始業時刻を意識するため，特定の時間に集中するが，
仕事の終わりはバラバラであり，分散するため"
になります．
基本，家を出られた方は，家に戻るので，往復で考えると約2時間の短縮．これは大きいのではないでしょうか？
あと，朝にはない傾向ですが，出発時刻が遅くなるほど，
所要時間 も短くなっています．車の通勤ラッシュが終わりつつある時間帯に
さしかかっているためでしょう．
１９時台，２０時台以降は，所要時間が安定しています．
時間が読めると言っても良いでしょう．
まだ初日なので，もう少し様子を見てもらえればと思います．
明日の朝は，再度調査し，レポートいたします．
夕方は時間が概ね読めそうなので，この調査，疲労度も大きいですし，ご容赦ください．．．
＜調査協力＞
呉工業高等専門学校 山岡俊一教授，三村陽一准教授
神田研究室 学生有志