· 

災害時BRT(広島駅→呉駅:7/17夕方)所要時間実績


続いて夕方の逆方向,広島駅→呉駅の運行実績です.

 

明日以降,利用される方の参考になればと思い,

本日直営で調査,分析しまとめています.

 

今回の災害時BRTは,午後は広島→呉について,

 1)JR定期券・回数券保有者限定

 2)広島電鉄のクレアライン線

   (通常路線.誰でもOK.
    ただし,呉行きはノンストップ.途中停車なし)

 

の2種類です.

 

そのうち,1)について,当研究室および学内の他の先生に協力をいただき,所要時間を計測しました(データ収集を直営で実施).

 

その結果がこの図です.

30本強が運行されました.

 

・最短:37分(20:31発)

・最長:1時間10分(18:16発)

・平均:55分 

 

という結果となりました.

データに一部欠損がありますが,深い意味はありません.

 

帰りも,行きと同様に始発便が最も乗車が多く,

終わりに近づくと空席が目立っていました.

やはり,整理券方式なので,不安だし,

早く並んでおきたい,という心理かなと思います.

 

また,車で行った場合の所要時間を計測しました.

前のバスについて行って,

広島駅,広島高速大洲IC→広島呉道路坂北IC→国道31号を経由し呉駅へ.

(バスは坂南ICまで&天応西IC〜呉ICを通行)

 

1時間10分(19:15発,20:25着)

 

でした.

 

同じ時刻出発のバスで比べると,19分短くなっています.

朝ほど早くなっていません.

その理由はいろいろありますが,専門である交通工学の理屈?で言うと,

 

”朝は会社の始業時刻を意識するため,特定の時間に集中するが,

 仕事の終わりはバラバラであり,分散するため"

 

になります.

 

基本,家を出られた方は,家に戻るので,往復で考えると約2時間の短縮.これは大きいのではないでしょうか?

 

 

あと,朝にはない傾向ですが,出発時刻が遅くなるほど,

所要時間 も短くなっています.車の通勤ラッシュが終わりつつある時間帯に

さしかかっているためでしょう.

19時台,20時台以降は,所要時間が安定しています.

時間が読めると言っても良いでしょう.

 

 

 

まだ初日なので,もう少し様子を見てもらえればと思います.

明日の朝は,再度調査し,レポートいたします.

夕方は時間が概ね読めそうなので,この調査,疲労度も大きいですし,ご容赦ください...

 

<調査協力>

呉工業高等専門学校 山岡俊一教授,三村陽一准教授

神田研究室 学生有志