COVID-19 Labo Activity · 26日 5月 2020
4月30日に日本モビリティ・マネジメント会議(JCOMM)から,「コロナ禍による公共交通の推計減収額は最低3.5兆円」と報告書を発表しましたが,本日5月26日付で,「中国5県の推計値」を公表しました. このレポートは, ・広島大学大学院先進理工系科学研究科・藤原 章正 教授 ・山口大学大学院創成科学研究科・鈴木 春菜 准教授 との共著で発行しています....

COVID-19 Labo Activity · 12日 5月 2020
4/30にJCOMMから発表したレポートでは,「~いますぐ、「政府による資金支援」と「安全な公共交通の乗り方の理解」が必要です~」と訴えています. ただし,発表したレポートをよく読むと,「安全な公共交通の乗り方の理解」にはあまり触れていませんでした. というのも,レポートを書いていた時点で,「安全な公共交通の乗り方掲示用ポスター」の企画が進んでおり,その伏線?だったのであります.

COVID-19 Labo Activity · 03日 5月 2020
一般社団法人日本モビリティ・マネジメント会議(所在地:京都市、代表理事:藤井聡京都大学教授、以下JCOMM(読み:ジェイコム))は、コロナウイルス感染症による交通事業者の減収額を少なくとも3.5兆円、12月まで緊急事態宣言が続くケースでは最大8.3兆円と試算いたしました。

COVID-19 Labo Activity · 02日 5月 2020
作りました.公共交通の運行情報ポータルサイト. 今回の新型コロナウイルスも,見方によっては「交通災害」. 都市間の高速バスや,都市内の路線バスが減少し始めるタイミングで,「広島県バス協会」のWebページの一部をお借りし,「公共交通情報提供サイト」を制作しました.

COVID-19 Labo Activity · 14日 4月 2020
新型コロナウイルス(COVID19)の感染拡大で,教育現場も大変. オンライン講義を試行錯誤で展開する様子を

災害時BRT · 09日 8月 2018
呉〜広島間の公共交通(バス)輸送,呉から広島へは時間が読めてよいものの, 広島から呉へは時間がかかる,という問題が続いていました. 広島から呉方面に通勤・通学される方も結構な人数がおられ, 特にお盆休み明けからは学校(高校)も始まるので,遅らせるわけにはいかぬ.ということもあり,...

災害時BRT · 30日 7月 2018
先週,JRの代行運転が始まり,呉<->広島,広<->広島で運行されることとなりました. 呉発広島行きは所要時間が安定していたものの,広島発呉行きは2時間オーバーも,また広島発広行きも3時間オーバーという, 正直,「使いづらい」所要時間となってしまいました. この一週間で,バスのダイヤに影響を与えるであろう取り組みがいくつかありました....

災害時BRT · 27日 7月 2018
呉〜広島への災害時BRTが運行されていて,所要時間もそこそこで,便数もだんだんと増えて来ていますが,一方で気になっていたのが,呉市東部の交通網.今週から広〜広島,呉〜広間の代行バスが運行されていますが,広より東,川尻や安浦地区の移動が非常に気になっていました.バス網は限られているし,朝は渋滞が激しいし・・・...

Research · 27日 7月 2018
呉市東部の交通,国道185号と東広島呉道路「阿賀IC」の交差点「先小倉交差点」が 専門用語で言えばボトルネック,いわゆる渋滞の原因となっている場所です. この交差点について,今週中に改良し,使えるようにするという,具体的な発表が出ています. 【国土交通省中国地方整備局 記者発表】...

災害時BRT · 25日 7月 2018
通行止の自動車専用道路を活用し,バスの所要時間短縮や定時性確保をめざす災害時BRT,先週(7/17〜)からの呉→広島の片道運行時は40分,長くても1時間チョイの所要時間を実現していますが,逆の広島→呉は,朝の時間帯が遅れがひどい状況です....

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