先週，JRの代行運転が始まり，呉<->広島，広<->広島で運行されることとなりました．
呉発広島行きは所要時間が安定していたものの，広島発呉行きは２時間オーバーも，また広島発広行きも３時間オーバーという，
正直，「使いづらい」所要時間となってしまいました．
この一週間で，バスのダイヤに影響を与えるであろう取り組みがいくつかありました．
・東広島呉道路阿賀IC/国道185号先小倉交差点：北→南方向 左折レーン増設
・広島呉道路 坂北本線料金所→坂北IC：バス専用レーン整備
果たして，これらの整備により，どう所要時間がかわったのでしょうか？
早速本日検証してみました．
※全ての始発便を追いきれていない可能性もあります．
■広島→広行（東広島呉道路経由）
この路線，前回は所要時間３時間越えという，
「使えない」記録を出してしまいました．
主な原因は，先小倉交差点（阿賀出口）の渋滞．
個人的には一番気になるところでした．
結果，２時間前後での所要時間となりました．
広に行くには，結構使える水準ではないでしょうか？
先小倉交差点の改良効果が，一気に出ました．
国土交通省，すごいぞ！
計測できた３本とも，２時間で推移しています．
当分は，この時間で推移して行くと思いますが，
並行する国道３７５号の通行止が解消されれば，もう少し短縮する可能性が出てくると思います．
■広→広島行（東広島呉道路経由）
この路線，前回は朝イチ便はすこぶる快調でしたが，
その後の便が苦戦した路線．
今朝，先小倉交差点に立って様子を見ていましたが，
６時過ぎから渋滞という，嫌な交通状況が展開されていました．
結果・・・６時台の便は概ね３時間と苦戦．
遅れている原因は，広→先小倉交差点の渋滞によります．
ただし，着目すべきは７時台の時間．
若干かかっていますが，往路と同じ，約２時間で到達しています．これが意味するところは・・・
広発，６時台をはずせば，まだ国道185号は流れる（６時台に集中しすぎる），ということでしょうか．
ちなみにこの渋滞の原因，ただでさえ混んでいた国道185号の先小倉交差点．
東広島方向に北上する車が，先小倉交差点に東から右折で入って行くのですが，
右折待ちの車が多すぎて，右折レーンに収まりきれておらず，本線２車線のうち，１車線を潰してしまっているから．
２車線道路のところ，実質的に１車線しか通せていません．道路が半分になったようなものです．
これに対しては，すぐできそうなレベルでは，右折２車線にするなどの対策が望まれます．
■広島→呉行（広島呉道路経由）
個人的には通勤で使う路線で，いちばんなんとかしたい路線の１つであります．
早朝のデータが取れていないのですが，
７時台からは若干短縮の傾向が見られます．
実際乗ったところ，これまで開放されていたBRT区間に加え，坂北本線料金所〜坂北ICのバス専用レーンは，15分ぐらいの短縮には効いていそうな感じです．
しかし，まだまだ長い．ただし，この路線はもう少し頑張れば，１時間２０分台はいけるのではないかと思っていて，提案中です．乞うご期待．
ということで，
広島→広，広島→呉はだんだんと所要時間が短くなりつつあります．
課題は広→広島・呉方面．
ここは長期的かつ地道に取り組む必要が．
できるだけ現場に立って，その様子を考えていきたいと思います．